仿真技術按對象分類分為連續系統仿真和離散系統仿真；按功能可分為工程仿真和非工程仿真。
仿真技術在航空器和航天器設計工程中發揮著越來越重要的作用，飛機性能仿真包括整機級仿真和專業級仿真。專業級仿真面向單獨子系統，按照不同學科大致可劃分為結構仿真分析、流體仿真計算、電磁仿真分析和系統仿真 4類，具體分為結構強度分析、疲勞強度分析、電磁仿真分析、內外流場分析、多體動力學仿真、非線性有限元分析、機電液聯合仿真分析等；整機級仿真面向整機或多系統集成，包括MBSE虛擬飛機仿真分析。
仿真在航空器設計中應用：
論證階段?；诜抡婕夹g建立概念樣機，開展關鍵性能指標和子系統的虛擬驗證，并結合虛擬現實等技術實現對飛機概念及原理的虛擬展示和初步驗證。
方案階段?？梢酝ㄟ^仿真進行多方案篩選和最終方案早期驗證，同時在一些物理試驗無法開展的極端工況下，可利用仿真技術在更廣闊的設計空間中進行探索，實現方案最優化，如飛機總體設計中往往采用CFD 計算確定第一輪氣動載荷輸入，并在后續一些風洞試驗無法開展的極端工況下用數值仿真進行驗證，擴大設計探索范圍。陜西仿真模擬器
工程研制階段。仿真全面融入產品詳細設計過程，包括各子系統和零部件設計，通過“設計&仿真”的反復迭代，最終確定結構、幾何形狀和設備參數，實現仿真驅動設計。在工程研制階段通過仿真技術應用可簡化和支撐研發階段的物理試驗。如通過仿真進行試驗工況的初步篩選，減少試驗車次；對試驗件性能進行驗證，減少試驗返工；對試驗大綱和試驗方案進行優化和評估，對試驗趨勢進行初步預測和評估，從而提高效率和可靠性。
仿真在工程領域連續實時系統仿真分為半實物仿真、人在回路半實物仿真和發展到后來的模擬器實時系統仿真。
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